vous présente le train de l’an 2000 en avant première.
Altéo est le train de l’an 2000 pour la ligne A du RER.
Trois d’entre eux roulent de Marne la Vallée - Chessy à Cergy le Haut. Sur la ligne
de Saint-Germain, certains trains d’essai roulent la nuit pendant l’interruption
de service. Le nom technique de l’Altéo est MI2N, depuis les premières maquettes,
il y a 5 ans. La ligne de la Bastille renoue ainsi avec le matériel à deux niveaux dont
les derniers exemplaires circulaient dans les années cinquante avec deux passages par
jour entre La Bastille et Brie Comte Robert. Aujourdh’hui, c’est toutes les deux
minutes que les trains s’arrêtent dans les gares parisiennes de la ligne A.
L’Altéo est un train plus lourd
mais qui conserve des performances d’accélération et de décélération très
élevées, nécessaires à l’exploitation du tronçon central de la ligne A. Design
moderne, couleurs gaies, portes de 2 m de large qui permettent à 1100 voyageurs de monter
ou de descendre en 50 secondes, l’Altéo a une cabine de conduite spacieuse avec
trois téléviseurs pour surveiller les mouvements de voyageurs aux stations. Yves Turin,
l’ingénieur et Bruno Hudry, le conducteur ont présenté l’Altéo dans la revue Itinéraires sur une portion de la
ligne après la sortie de la rame des ateliers de Boissy St Léger.
| Un élément | 5 voitures (train court) |
| Longueur | 112 m |
| Masse à vide | 288 tonnes |
| Masse en charge normale | 360 tonnes |
| Hauteurs | plates-formes
2,13 m compartiments 1,92 m portes 1,90 m |
| Capacité | 1162 personnes pour 4 voyageurs au m2 |
| Accélération | de 0 à 100 km/h en 56 secondes |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Système de freinage | électrodynamique à récupération, freins mécaniques, conjugaison des deux pour un freinage maximum |
| Coût ( Mai 97) | 65 MF |
Yves Turin, l’ingénieur et Bruno Hudry aux commandes de la nouvelle rame MI2N (Photo Itinéraires n° 20 Juin 97).
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