Déjà sur le rapport de visite du 16 Janvier 1968, cette anomalie avait été reportée avec un diminution de 3 mm.

Au départ de la Ferme.

Nous étions tous décontenancés, il fallait songer au remplacement de la chaudière, qui datait de 1934. J. Chapotel ne voulut pas que le CFC prenne en charge les travaux. Par lettre du 26 Juin 91, il nous annonçait sa décision de mettre fin à la convention qui le liait au CFC. Une autre lettre datée du 25 Novembre nous annonçait son intention d’enlever la machine le 11 Décembre 1991 à 8 heures du matin. Le 7 Décembre, je sortais la machine pour la dernière fois sur la voie 9 du dépôt, j’enlevais les attelages et l’abandonnais sur la voie jusqu’au mercredi suivant où un camion est venu la chercher sans un adieu, sans un regard. Seul Gilbert a assisté à son chargement.

Le 17 Octobre de l’année suivante fût une mauvaise journée pour le CFC : le départ du locotracteur 0B0-4 Decauville de Jean Chapotel, dans l’indifférence totale et une réunion avec L’APAVE et la DRIRE pour nous annoncer la réforme définitive de la chaudière de la Bertha.

	En attendant le train croiseur à la station La Ferme.
	Avec la 030T-06 sur le tiroir du dépôt (photo MD).
	Début d’allumage sur le tiroir du dépôt (photo MD).
	Un petit air " tramway ". En arrivant à la Ferme, franchissement du passage à niveau. (photo FB).
	Attention au départ (photo FB).
	Devant le dépôt avec le locotracteur 0B0-04 Decauville n° 643 de 1931(photo MD).
	Sur le tiroir du dépôt en cours d’allumage (cliché MD).
	A la station Pont d’Epinay, la remise en tête après le passage de l’aiguille (photo FB).
	Un dimanche matin en cours d’allumage (photo WG).
	Dernière photo de la 020T sur le CFC (cliché GD).