Il y a quelques années je suis allé sur le site de Cormeilles pour rêver un peu (il y en a qui rêvent de plages infinies avec des cocotiers, inondées de soleil et moi j’ai toujours rêvé de sites industriels, de longs bâtiments de briques et des rails encastrés dans le béton). Cette carrière m’avait toujours intrigué, je la voyais de la terrasse de chez mes parents et pour y être passé étant petit, je savais que la voie ferrée (normale) entrait dans l’usine. J’ignorais qu’il y avait un réseau à voie étroite mais mon intuition me le laissait imaginer.

Un dimanche matin, je suis allé sur le site près du raccordement à double voie donnant accès à l'usine à partir de la ligne Paris-Conflans Sainte Honorine. Et comme tout ça avait l’air abandonné et désert, j’ai sauté le mur de l’usine (en général quand on fait le mur c’est pour sortir, mais moi, à chaque fois c’était pour entrer). Il y avait encore les vieux wagons (VN) de l’usine stationnés en attente de ferraillage. C’était des wagons tombereau en bois, à bogies (type diamond) et roues à rayons. Ils servaient au transport intérieur et sur la ligne qui reliait l’usine au port, situé au bord de la Seine en face de l’hippodrome de Maisons-Laffite. Leur vétusté ne devait pas leur permettre l'accès au grand réseau. La végétation commençait à les recouvrir et quand j’y suis retourné quelques années après ils n’y étaient plus. Je regrette de ne pas avoir pris de photos mais j’ai toujours préféré la liberté de l’imaginaire à la fidélité du réalisme. Une ligne (privée) à voie normale sortait de l’usine, franchissait la route sur un pont et continuait en talus jusqu’à la Seine où une station de transbordement permettait une liaison fluviale. Je n’ai jamais vu de train rouler sur cette ligne que j’ai parcourue plusieurs fois à pied. Aujourd’hui, le pont a été démoli, la route élargie et le talus aussi a disparu. Il reste le passage à niveau (non gardé) sur la route D 121 qui mène de Cormeilles à Sartrouville où petit à petit la voie a disparu dans la chaussée.

La fermeture de l’usine du bord de l'eau a eu lieu dans les années 90 et une journée " Portes Ouvertes " a été organisée en prévision de cette fermeture.

MAD