Au Dépôt
La
cinquième baladeuse SOCOFER est en cours de remplacement de ses essieux. Il en
restera une pour que la série des six soit terminée. En effet, tous les dix ans,
l'ensemble des essieux est remplacé sur le matériel roulant. Les courbes serrées
et rampes font que la durée de vie des roues n'excède pas 10 ans.
C'est la deuxième fois que cette opération est effectuée.
Gilbert a
profité de cette opération pour démonter le système de freinage Socofer
qui s'est révélé inefficace et installer sur chaque bogie freiné un système à vis qui est très performant.
Vapeur
Côté
vapeur, les deux machines en exploitation (La Bertha et la Tabamar)
ont repris du service avec un roulement à deux vapeurs pour la journée du 8
mai.
La Bouillote
(020T-18) a été allumée pour la première fois sur le CFC le dimanche
13 Mai après une réparation au niveau de la tige du régulateur (reprise de
jeu) et resserrage de la bride du tube de prise de vapeur. Après épreuve
hydraulique à la pression de la ville, elle a été allumée pendant
l'après-midi à une pression de 4 bars avec une pointe à 5 pour voir son
comportement. Apparemment tout fonctionne normalement malgré des petites fuites
aux accessoires et un jeu sans gravité dans la mécanique. Sa conduite
se révèle être très douce.
Vincent a fabriqué des attelages à clavette. Les tampons d'origine seront
conservés et pourront être montés rapidement en cas de
besoin.
La
020T-03 et Trixie ont été nettoyées pour leur présentation aux
journées portes ouvertes des 09 et 10 juin. Le petit mouvement droite de la
020T-03 a été remonté pour cette occasion.
Diesel
Les 4 moteurs et les 2 pompes hydrauliques des
locotracteurs Socofer ont été livrés et seront prochainement
remplacés par l'entreprise.
OBO-11
Le locotracteur est pratiquement
terminé, en tout cas, il le sera pour les journées Portes-Ouvertes des 09 et
10 Juin
La voiture
fermée Aff-01
La
voiture fermée Aff-01 à l'occasion de sa première sortie sur le grill du
dépôt. Cette voiture a été construite au CFC à partir d'un châssis
Decauville de 1916 récupéré en Novembre 1989 à l'usine de Luchaire (Cher). Le
châssis
du wagon qui servait au transport des munitions dans l'enceinte de la poudrerie a
été gratté et peint. Les bogies ont été complètement révisés et un
système de freinage conventionnel CFC a été installé. Les tôles de la
superstructure ont été découpées par le LEP Charles Petiet de
Villeneuve-la-Garenne et les fenêtres ont été fournies par le CAT de
Villeneuve -la-Garenne. La pose de la frisette et la ceinture de bois ont été
réalisées au CFC ainsi que les rambardes d'extrémité et l'aménagement
intérieur.
La
demande d'autorisation de circulation est en cours auprès de la Direction des
Espaces Verts Conseil Général des Hauts de Seine.
La baladeuse
Cof-08
Comme sa
congénère, la caisse de cette baladeuse est terminée (toit, siège, peinture,
etc.). Les bogies sont en cours de révision et le système de freinage est prévu dans les règles de l'art, comme pour les précédentes voitures
Péchot.
La demande
d'autorisation de circulation est en cours auprès de la Direction des Espaces
Verts- Conseil Général des Hauts de Seine.
La 030T-19
La
030T-19 a reçu des attelages à clavette. A cette occasion, les tampons
type Sables de Nemours ont été déposés, mais conservés.
La cheminée cassée pendant la manutention a été ressoudée et remontée sur
la machine pour sa présentation.
La
030T-19 manoeuvrée par le Campagne.
Les premiers
tours de roues des 020T-18 et 030T-19 sur le grill du dépôt le
week-end suivant leur arrivée.
Le LEP Charles
Petiet (Villeneuve-la-Garenne) nous a livré les trois bennes pour les wagonnets
acquis auprès de la scierie Barrillet en Mars 1997. Les bennes d'origine, difficilement
restaurables vu leur état, ont été stockées derrière le dépôt en attendant
un sort meilleur. Ces wagonnets type "Madeleine" ont été
révisés et constitueront avec le Pétolat un train de marchandises pour les
Journées Portes-Ouvertes.
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