Nouvelles brèves
Inauguration de la ligne TGV Méditerranée 250 km entre Valence, Nîmes et Marseille
Le jeudi 7 juin 2001, Jacques Chirac Président de la
République, en présence de Louis Gallois Président de la SNCF et de Claude Martinand
Président de Réseau Ferré de France, inaugure officiellement la ligne nouvelle du TGV
Méditerranée.
Le Communiqué de presse de la SNCF
Prolongement du Tramway T2 à Paris
Dans ce site, RESEAU FERRE DE FRANCE vous présente la CONCERTATION
PREALABLE au prolongement de la ligne de tramway T2 à Paris
La procédure de concertation préalable au titre de l'article L. 300-2 du code de
l'urbanisme a pour objectif d'associer les habitants, les associations et toutes les
autres personnes concernées à l'élaboration d'un projet.
Le site Prolongement du Tramway T2 à
Paris propose aux internautes de laisser leurs
commentaires ou suggestions dans la rubrique VOTRE AVIS... jusqu'au 5 juillet 2001.
Le Railmusea in Nederland présente une liste des différents chemins de
fer des Pays Bas. Une excellente base de données sur les sites web des chemins de ce
pays. Par ailleurs une carte permet de visualiser les sites géographiques où il y a une
curiosité ferroviaire à visiter ou à voir dans le pays. Une excellente documentation
pour la préparation d'un voyage. Attention, tous
les sites web ne sont pas en anglais et encore moins en français
Petit lexique de base
| stoom | vapeur |
| stoommusea | musée de la vapeur |
| trammusea | musée des tramaways |
| treinmusea | musée des trains miniatures |
| smalspoormusea | |
Les signets du Rail
Site dédié aux " Seigneurs du Rail" qui savent aussi faire autre chose que "tout mettre dans le coin" et se "laisser couler". Quand ils prennent la plume avec leurs gros doigts meurtris par les cerclos de BB8100, le résultat peut être surprenant !
Après avoir tenu le manche, les cheminots prennent la plume, cette page accueillera quelques références de collègues inspirés par la muse, qu'elle soit ferroviaire, forestière ou autre...
Pithiviers, rien ne va
plus du côté de la signalisation.
Attention au train ! Au train ou
au tram, il faudrait savoir. L'administration vient de sauter un siècle en une décision.
Le train à vapeur plus que centenaire, vient d'être assimilé à un tramway urbain.
Modernité oblige. En conséquence de quoi, les vieilles locomotives à vapeur qui ont
sillonné la Beauce entre Pithiviers et Toury pendant plus d'un siècle, sont aujourd'hui
interdites de circulation. Eh oui ! Un tramway urbain, ce n'est pas un train à vapeur
même si les betteraves ont été acheminées par ce moyen de transport pendant de longues
années, assurant ainsi l'économie de la région. Le parcours Pithiviers-Bellébat est
maintenant un "parcours urbain" et tous les panneaux de signalisation doivent être
changés. Fini la croix de St André et la locomotive à vapeur dans le triangle
annonçant un passage à niveau non gardé. Non maintenant dans le même panneau il doit y
avoir un tramway avec pantographe s'il vous plait ! Et comme dans nos banlieues, le
gabarit du train doit être peint sur la chaussée. Mais au fait, quand il s'agit de
chemins de terre comme c'est souvent le cas sur le parcours, on ne va pas peindre des
damiers sur la terre quand même ! Notre chère Administration en serait bien capable. Et
comme c'est un parcours urbain, il faut aussi limiter la vitesse des voitures à 70 Km/h
même en rase Beauce. Et naturellement, charge à la marée chaussée de surveiller la
limitation de vitesse (c'est plus cool que de s'intéresser aux brigands modernes).
Le seul bon sens dans tout ça, c'est qu'il reste toujours le bon vieux tramway à vapeur
comme au temps où la seule réglementation était le bon sens beauceron.
A quand la réglementation contre la connerie ?
Source :
La République du Centre - édition de Pithiviers Mai 2001.
ARVO Bligny-sur-Ouche
030 Couillet dans les emprises du dépot à Bligny Sur Ouche.(Photo Guillaume Laboureau).
Decauville en Italie
Decauville en Italie
est un intéressant site de chemins de fer industriels en voie étroite. Mais attention le
matériel Decauville n'est pas obligatoirement présent, c'est plutôt ici un terme
générique. On peut y voir divers matériels de mine ou de carrières parfois
abandonnés, parfois en activité. Sont évoqués également les chemins de fer
militaires, avec des cartes et ceux des anciennes colonies italiennes.
Un site à visiter.
Nous signalons la naissance de deux nouveaux confrères de qualité :
Bravo pour ces initiatives et longue vie à ces deux bulletins.