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Le carnet du CFC

Saint-Denis, une ville, huit gares

Guy Defrance (2002)

Saint-Denis à 6 km de Paris-Nord, a été desservi par huit gares⁽¹⁾ depuis l’apparition du chemin de fer jusqu’à nos jours.

	Installations ferroviaires sur le territoire de St-Denis et ses environs d’après schéma du carnet de profils Nord de 1934. Partie Nord du schéma. Collection Defrance.
	Installations ferroviaires sur le territoire de St-Denis et ses environs d’après schéma du carnet de profils Nord de 1934. Partie Sud du schéma. Collection Defrance.

La population de la ville est restée assez stable au cours du XX^ème siècle. On dénombrait 79870 habitants en 1922, 82400 en 1932, 80700 en 1959, 91272 dionysiens étaient comptabilisés en 1989 tandis qu’il n’y en avait plus que 86871 en 2000 (sources: dictionnaires Larousse).

Dès l’origine, toutes les lignes parisiennes de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord traversaient la commune:

Paris - Creil: gare de St-Denis
Paris - Beauvais: gare de St-Denis
Paris - Pontoise / Valmondois: gare de St-Denis
Paris - Ermont via Gennevilliers: gare de La Plaine Tramways
Paris - Pont de St-Ouen: gare de La Plaine Tramways
Pantin - Pont de St-Ouen: gare de La Plaine Tramways
Paris - St-Denis Tramways: gares de La Plaine Tramways, Le Landy, Pont de la Révolte et St-Denis Tramways.

De nos jours, les lignes desservent les gares suivantes:

RER D: Stade de France St-Denis et gare de St-Denis
Paris - Beauvais: gare de St-Denis
Paris - Pontoise / Valmondois: gare de St-Denis- RER B: La Plaine Stade de France.

Peu de villes en France peuvent s’enorgueillir d’une telle desserte ferroviaire à laquelle il convient d’ajouter les lignes RATP du métro ligne 13 (Carrefour Pleyel, St-Denis Pte de Paris, Basilique de St-Denis, St-Denis Université) et du tramway T1 (ligne St-Denis Bobigny)⁽²⁾ .

Nous vous proposons de découvrir ces gares dans l’ordre chronologique de leur construction.

Principales dénominations NORD des voies au départ de Paris

1. Avant 1977

Abréviation	Appellation	Localisation éventuelle
DC	Départ Chantilly	Entre Paris et St-Denis poste 2
RC	Retour Chantilly	Entre Paris et St-Denis poste 2
DCD	Départ Chantilly Direct	Au delà de St-Denis
RCD	Retour Chantilly Direct	Au delà de St-Denis
DCL	Départ Chantilly Locaux	Au delà de St-Denis
RCL	Retour Chantilly Locaux	Au delà de St-Denis
DM	Départ Montsoult
RM	Retour Montsoult
DP	Départ Pontoise
RP	Retour Pontoise
DS	Départ Soissons	De Paris au Pt de Soissons
RS	Retour Soissons	De Paris au Pt de Soissons
DSD	Départ Soissons Direct	Au delà du Pt de Soissons
RSD	Retour Soissons Direct	Au delà du Pt de Soissons
DSL	Départ Soissons Locaux	Au delà du Pt de Soissons
RSL	Retour Soissons Locaux	Au delà du Pt de Soissons
DT	Départ Tramways
RT	Retour Tramways

2. De nos jours

Abréviation	Appellation	Localisation éventuelle
DC	Départ Creil	Grandes lignes (ex DC et DCD)
RC	Retour Creil	Grandes lignes (ex RC et RCD)
DO	Départ Orry	RER D (ex DCL + nouvel itinéraire)
RO	Retour Orry	RER D (ex RCL + nouvel itinéraire)
DM	Départ Montsoult
RM	Retour Montsoult
DP	Départ Pontoise
RP	Retour Pontoise
DR	Départ Roissy	RER B ex DSL entre Paris et Aulnay
RR	Retour Roissy	RER B ex RSL entre Paris et Aulnay
DS	Départ Soissons	Ex DSD entre Paris et Aulnay
RS	Retour Soissons	Ex RSD entre Paris et Aulnay
DSD	Départ Soissons Direct	Voie GL d’Aulnay à Mitry (voie 1)
RSD	Retour Soissons Direct	Voie GL de Mitry à Aulnay (voie 2)
DSL	Départ Soissons Locaux	RER B au delà d’Aulnay (voie 1 bis)
RSL	Retour Soissons Locaux	RER B au delà d’Aulnay (voie 2 bis)

Nota: d’autres voies portent également des abréviations; elles ne sont pas reprises ici car non utiles à la compréhension de la présente étude.

⁽¹⁾ Ne sont comptées ici que les gares ouvertes au service voyageurs; pour être complet, il faudrait y ajouter les gares marchandises.
⁽²⁾ Ces lignes RATP ne sont pas traitées dans la présente étude.

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