Le carnet du CFC

AJECTA – MUSÉE VIVANT DU CHEMIN DE FER

LOCOMOTIVE À VAPEUR SNCF EST 141-TB-407

La 141-TB-407 à Longueville le 1er octobre 2005. Photo Jean-Marie Richard.

ORIGINES DE LA SÉRIE

Compagnie des Chemins de Fer de l’Est, N° 4401 à 4512 série XIs pour service mixte,
puis SNCF 141-TB-401 à 512.
Effectif : En 1938 : 110 locomotives (4411 & 4413 perdues lors de la guerre de 1914/18)
En 1958 : 102 locomotives (affectation Noisy-le-Sec, La Villette, Vaires, Château-Thierry, Nancy, Lérouville)
En 1966 : 29 (affectation Noisy-le-Sec, Troyes, Nogent-Vincennes, Blainville)
En 1970 : 5 (en location aux CFS — futurs CFTA — de Provins) : 141-TB-407, 447, 455, 457 et 460.
Locomotives préservées : 141-TB-407 (AJECTA) et 141-TB-424 (SNCF).

LA 141-TB-407 DE L’AJECTA

CONSTRUCTION

Constructeur : Ateliers du Nord de la France (ANF) à Blanc-Misseron
Année de construction : 1913
Date de sortie des ANF : 12 septembre 1913

Baptêmes vapeur sur la 141-TB-407 à Longueville le 1er octobre 2005. Photo François Borie.

PRINCIPALES CARACTERISTIQUES

• GÉNÉRATEUR
  Foyer : type Belpaire
  Surface de grille : 2,42 m2
  Surface de chauffe : 130 m2
  Surface de surchauffe : 36,50 m2
  Nombre d'éléments surchauffeurs : 21
  Type des éléments surchauffeurs : Schmidt
  Timbre de la chaudière : 16 bars
  Dernière épreuve hydraulique : octobre 2004
• MOTEUR
  Mode : 2 cylindres, simple expansion
  Diamètre des cylindres : 550 mm
  Course des pistons : 660 mm
  Type de tiroirs : cylindriques
  Type de distribution : Walschaerts
• ROULEMENT
  Nombre d'essieux porteurs : 2
  Nombre d'essieux accouplés : 4
  Diamètre roues porteuses : 920 mm
  Diamètre roues motrices : 1580 mm

La 141-TB-407 sur le pont tournant du dépôt de Longueville le 2 octobre 2005. Photo Jean-Baptiste Malbec

• MASSES
  Masse à vide : 71700 kg
  Masse en charge : 92100 kg
  Masse adhérente : 60400 kg
  Masse maxi par essieu moteur : 16000 kg 
• APPROVISIONNEMENTS
  Charbon : 3500 kg
  Eau : 7500 litres
• AUTRES CARACTERISTIQUES
  Puissance : 1200 cv
  Effort au crochet : 18600 kg
  Vitesse max en service : 90 km/h

MUTATIONS SUCCESSIVES DE LA 141-TB-407

• Retour d'Allemagne ??/1945
• Noisy-le-Sec 07/1945
• Épinal 08/1945
• Nancy 05/1946
• Levage aux ANF 07/1947
• Hagueneau 07/1947
• Nancy 08/1947
• Levage à Chaumont 03/1953
• Nancy 03/1953
• Neufchâteau 10/1954
• Nancy 11/1954
• Grande révision aux ANF 09 à 12/1955
• Nancy 01/1956
• Levage à Château-Thierry 06/1959
• La Villette 06/1959
• Vaires 04/1960
• Noisy-le-Sec 06/1960
• La Villette 01/1961
• Noisy-le-Sec 02/1961
• Château-Thierry 06/1962
• Noisy-le-Sec 05/1963
• Levage à Chaumont 02/1967
• Garage à Chaumont 09/1967
• Nogent-Vincennes 09/1967
• Provins CFS 12/1969
• Longueville AJECTA 04/03/1972

Dépôt de Nogent-Vincennes le 25 octobre 1969, peu de temps avant la fermeture définitive du dépôt (13 décembre 1969). Sur le grill de sortie, au 2ème plan, la 141-TB-407 est prête pour assurer la pointe du soir au départ de la gare de la Bastille. Photo Jacques Defrance.

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