L'APPAVE est venue éprouver les réservoirs des locotracteurs n°5 Campagne, n°7 Plymouth et le compresseur rouge. Il s'avère que si ceux du Campagne et du compresseur ont été acceptés, celui du Plymtouth a été refusé à cause d'un frottement sur la tôle qui en a réduit l'épaisseur. Pour ne pas perturber l'exploitation nous avons remonté le réservoir du n°10 sur le n°7.
Et au dépôt, ça travaille !
Travaux à l'atelier le 2 février 2008 photographiés par Denis, un mercredi ordinaire... mais très laborieux.
Sur le Plymouth n°10 : démontage des pignons de la boîte de vitesses.
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Jacques H. et Daniel B. à l'établi pour l'extraction d'un roulement. |
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Sur la fraiseuse Dufour Daniel B et Daniel LG |
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Toujours à l'établi Jean Marie L. |
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Au premier plan le carter de la Boîte de vitesses. |
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Les pignons et axes rangés sur l'établi. |
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Une autre série de pièces. |
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Au sol, le réservoir d'air qui a subi le visite de l'APPAVE, le siège et les chaînes de traction. |
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L'intérieur de la cabine et vue sous le capot moteur. |
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Gros plan sur l'essieu arrière. |
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Les autres pièces du Plymouth. |
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Le Plymouth n°10 |
Travaux Divers
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Jean Claude, Michel L. et Daniel LG |
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Michel L. |
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François en train de remettre une lanterne en état. François est le lampiste du CFC. Sa collection de lanternes est à voir. |
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Jean Claude en train de travailler une pièce sur la fraiseuse. |
Travaux sur la 030 T O&K le 02/04/08 : remontage des capots de boites
d'essieu sur l'essieu arrière.
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MAD Jean Marie et François sur la N°19 030T O&K La plaque arrière vient d'être reposée neuve. |
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Le châssis a été repeint et attend le remontage de l'ensemble. |
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Gros plan sur l'essieu arrière. Le cendrier est à reconstruire. |
La construction de la voie portative
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Des coupons droits sont en cours de construction. |
La Tabamar a subi l'épreuve décennale
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Le Schöma est en sommeil
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La voie après sa repose par la Société Colas-rail
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L'alignement avant le PN 12 de la courbe |
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Le PN 12 |
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