D'un mercredi à l'autre
le 04/05/2011

	c'est l'heure du rangement en vue des Journées Portes-Ouvertes
	Jean-Marie Richard et Jacques Ribard tirent des plans pour l'aménagement du dépôt pour les Journées Portes-Ouvertes
	SURPRISE ! Je n'ai jamais connu l'atelier ainsi dégagé
	Une réflexion toute récente nous a amené à envisager de rendre mobile tout chantier et matériel présent dans l'atelier. C'est pour cela que tout est chargé sur des plate-formes roulantes (Péchot ou Decauville )
	le rangement est actif. Chargement sur plate-forme Péchot .
	Le seul dont le tour de taille lui permet de rentrer dans le foyer de la Bertha par la trappe du cendrier procède au redudgeonnage des tubes coté plaque foyère.
	Malheureusement sur les 51 tubes dudgeonnés deux sont percés
	Une élimination minutieuse de la corrosion est effectuée au marteau à piquer
	le dudgeon est en place, il faut tourner délicatement
	On voit le dudgeon en place dans le tube, il faut maintenant mettre en place le cône.
	Regardez bien en bas de la photo, il y a des jambes ! Ce sont celles de Marc André coincé dans le cendrier.
	Gilbert s'active à la restauration du wagon plate-forme Decauville. Les infrastructures ont déjà reçu une couche de peinture primaire.
	Jacques Harribey achève la fixation de la plaque de protection du contrôle de niveau du nouveau réservoir à gaz-oil du Socofer n°1 placé dans le petit capot. La même chose sera faite sur n°2.

	Ah, le « Karcher « est encore en panne. Une opération s’impose. Daniel et Claude s’y collent.
	Après démontage complet, un bon passage à l’acide va remettre l’engin sur pieds.
	Ça y est ça fonctionne bravo les gars.
	Pendant ce temps, Gilbert et Jacques œuvrent sur les roues du porteur Decauville en restauration.
	Marc-André vient de finir le redudgeonnage de la Bertha, mais une mauvaise surprise nous attend à la remise en eau. En effet deux tubes sont percés et la métrologie de ceux-ci ne laisse rien augurer de bon. Le moral est en berne.
	Profitant du fait que l’atelier est bien dégagé, Alain va changer les tubes fluos qui ne fonctionnent plus
	Une lourde équipe d’accompagnant l’aide dans cette tâche
	Pour assurer sa sécurité
	.Sous l’œil implacable de Jacques qui guide les travaux dans une position « pas toujours très confortable «
	Guy rentre le châssis du Schöma qui commence à prendre forme.
	C’est la fin de la journée, le train de machine rentre au dépôt guidé par Michel.
	Puis, c’est le régulier qui rentre, malgré un beau soleil, les passagers n’étaient pas nombreux. On fera mieux la prochaine fois.

D'un mercredi à l'autre
18/05/2011

	Sur la Bertha nous avons confectionné les bouchons pour les deux tubes qui posent problème. Mercredi prochain, on fera les essais. A suivre.
	Sur La Bouillote dont le bouchon fuyait aux JPO, nous avons refait l’étanchéité. Nouveaux essais mercredi prochain.
	La Bouillote et la Bertha sur la fosse pour leur intervention « bouchons »
	Restauration Decauville : Pendant ce temps Gilbert continue de « taper » pour décalaminer les roues dont les essieux ont été déposés des boîtes.

MERCREDI 26/05/2011

	Aujourd’hui on rallume la Bouillote avec son tube bouché. Malheureusement c’est un autre tube qui lâche. Il faut qu’on trouve une autre solution pour le train des Anglais du 06/06/2011
	Qu’a cela ne tienne, on essai de remettre en route la Bertha. Les bouchons sont prêt mais doivent être modifiés et des joints en cuivre doivent être confectionnés. C’est Daniel et Marc-André qui s’y collent.
	Dans un autre endroit de l’atelier Jacques, Jean-Marie et Vincent se débattent avec les chaînes de sécurité qu’il faut confectionner en vue du départ des loco Chanteraine et Tabamar à la fête de l’APPEVA.
	Voila le résultat.
	Il a fallu l’utilisation de la perceuse magnétique pour procéder au perçage des fixations des chaines sur la traverse.
	Voici la dernière invention de Vincent, une plaque tournante autonome pour la Tromobile
	Démonstration, c’est d’une simplicité étonnante ! Et ça marche.
	L’ensemble, constitué d’une butée à billes double effet reprenant deux traverses qui reçoivent les rails, est démontable entièrement et sera posé sur le châssis de la Tromobile.
	Préparation de l’aiguille par Michel et Alain pour accéder au quai par l’intermédiaire de la plaque pour le chargement des loco pour l’APPEVA.

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