MERCREDI 17/09/2014

Une fuite d’huile était apparue sur l’0B0-01. Après examen minutieux de Jacques et Jean-Marie, il fut trouvé que les vis de fixation du compresseur étaient traversantes sur le carter moteur, d’où les fuites par desserrage des vis. De surcroît, le filtre à air fixé également sur le carter est en porte à faux important. Une singulière disposition qui ne fait pas honneur à la conception de ce type de tracteur !

Un support complémentaire fut alors décidé par Jean-Marie et réalisé par Jacques.

C’est fait, le problème est résolu.

Après la réparation de la fuite sur la pipe de raccordement de la soute droite effectuée par Jean-Marie, vérification pour voir si ça tient. C’est OK, tant mieux, encore un problème résolu !

Les coins des bielles de la 030 O&K devaient être resserrés. Jean-Pierre et François ont procédé à ce travail. La 030 O&K est prête pour les journées du Patrimoine.

Nous sommes 15 autour de notre table. Un bon effectif à la veille de nos 2 jours de fête le week-end prochain.

Toujours autant de passion dans les discussions !

Même en petit comité au moment du café.

Sur la 030 O&K, nous avions remarqué que les joints des presse-étoupes des cylindres et des tiroirs fuyaient. Jean-Pierre et François ont réglé le problème.

La TABAMAR avait le même défaut, c’est Marc-André qui a refait les presse-étoupes. Il faudra prévoir à court terme la réfection des bagues bronze de la commande de relevage qui ont pris du jeu. Ce sera pour cet hiver.

Jean-Marie avait demandé à Dominique de nettoyer les soutes de la 030 CHANTERAINE. Ce fut fait avec le plus grand soin à tel point qu’on aurait presque pu manger dedans ! Mention bien pour Dominique. Ça mérite un tour sur la plate-forme ça !

Volkmar, qui est appelé en représentation à la "Foire au haricot" à Arpajon prépare ses coupons de voie. Il ne sera donc malheureusement pas parmi nous pour notre fête des journées du Patrimoine.

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