Texte et photos Jean-Marie LEMAIRE.

 
Sur l’apprêt garnissant, la toiture reçoit une 1^ère couche de reboucheur polyuréthane à deux composants puis après séchage de 24 heures, elle est poncée à la ponceuse vibrante.

 
Nouvelle couche d’apprêt garnissant, puis rebouchage à nouveau pour rectifier les défauts.

Le dessus de la toiture étant bien sec, (environ 48 heures), on procède au retournement pour traiter le dessous. Une couche d’apprêt garnissant est appliquée partout, puis une première couche de peinture glycérophtalique vert foncé RAL 6020 sur le bois, complété par une couche de peinture synthétique à la bombe en vert foncé RAL 6020 sur les parties métalliques. On voit l’intérêt ici d’utiliser des teintes RAL qui garantissent le bon respect des teintes quel que soit la nature de la peinture.

Pendant que la toiture sèche, on va s’occuper de la partie mécanique. Les pignons sont définitivement soudés sur l’arbre des essieux après les avoir positionnés et alignés avec les moteurs.

 
Les chaînes sont ensuite ajustées après un repérage rigoureux de l’axe à supprimer sur la chaîne. Il ne faut pas se tromper, l’erreur est fatale pour le bout de chaîne ! Le faux maillon est alors mis en place. On traite le 2^ème moteur de la même façon.