Quelques semaines plus tard, la chaudière est déposée. De gauche à droite, Jean-Claude Lalande, Audoux, MAD, et debout derrière William Godard, Jean-Bernard Mervaux et Jean Chapotel. Gilbert Dumy n'était pas encore arrivé.

 
Gilbert Dumy, ?? et Guy Veyriras à l'arrivée des premiers locotracteurs.

Guy Veyriras et Jean Chapotel, la cabine n'est pas reconstruite fin 85.
Guy était notre peintre. C'est lui qui avait repeint tour le matériel y compris le parc Socofer mais plus tard.

Premier essai en ligne avec une baladeuse. Jean-Bernard Mervaux, Guy Veyriras et Jean Chapotel.

Jean Chapotel et MAD, lors des essais à B7 après restauration. Ça n'a pas traîné.

Gallette 86

De gauche à droite MAD, Gilbert Dumy, Louis Perrot, Jean-Claude Lalande devant la 030T-06.

1989, arrivée du premier chaudron de la voiture fermée V10.
De gauche à droite François Borie, MAD, Guy Veyriras, Michel Dubuis, le chef des travaux du LEP de Villeneuve-la-Garenne, Jean-Claude Lalande et un professeur du LEP en charge de la construction et des pièces de la voiture.

Expédition à Trélazé pour récupérer du matériel une activité un peu oubliée.
William Godard, Gilbert Dumy, Le fil de William et Michel Dubuis.

Gilbert Dumy au mariage de sa fille. Gilbert nous a rejoint en 85 Ancien mécanicien diéséliste à Air France, c'est lui qui a restauré la plupart de nos locotracteurs à commencer par le Decauville n°4 puis le moteur du Campagne et les trois Plymouth. Avec Jean-Claude Lalande, ils ont refait la mécanique de la Chapotel.
Heureusement qu'il était avec nous qui ne savions pas faire grand chose (je parle pour moi).

Le 7_1/4 et le 5 faisaient leur apparition temporaire à l'occasion des JPO. 

Un dimanche ordinaire équipe Mervaux-Dubout.

La voiture fermée V10 en construction.

La Galette 90 avec Daniel Mumbru, notre trésorier expatrié au Mans, Michel Dubuis, MAD, Benoît et Robert Soulié
C'est l'orgue de Michel Juishomme Notre responsable vapeur de l'époque.

Aux JPO de 1990. Michel Juishomme sur sa routière.
L'escalier en arrière-plan servait aux baptêmes Socofer.

Les frères Fourreau assidus receveurs sur le train. 

Notre sortie à Bligny-sur-Ouche.
Dans la locomotive Guillaume Laboureau, le fils d'un membre fondateur avec Philippe Ravé du Chemin de fer de la Vallée de l'Ouche. L'époque des pionniers.
Septembre 92.

Et au Creusot. 

Et chez Bommer avec Gilbert, Gracie, Arlette, Noëlle l'épouse de William, William, Daniel et M. Bommer en 93.
Et d'autres sorties encore...

Pour le dixième anniversaire du CFC, avec l'équipe du Ffestiniog. 

Gaston Monnier sur sa Tabamar. 

David Black (Ffestiniog) et Thierry Matté pilote sur la 020 de Bligny-sur-Ouche attaquent la rampe de la passerelle.
Thierry travaillait au dépôt RER de Rueil. C'est lui qui nous a fait avoir les sièges des MI 68, qui équipent nos nouvelles voitures.

Michel Juishomme, MAD et Jean-Pierre Schmitlors de la construction de la V15. Jean-Pierre était notre wagonnier, il a à son actif la construction des trois baignoires et des deux semi-fermées.
Au premier plan équipement du système de freinage d'un des bogies.

L'inauguration de la Bertha 1997 avec l'équipe de gauche à droite, Michel Juishomme, Gilbert Dumy, Daniel Le Guilloux, MAD, Michel Dubuis, Jean-Louis Mondy.

Éloge à Gilbert Dumy avec Gaston Monnier, Philippe Ravé, Guy Veyriras et Gilbert Dumy.

Et le soir barbecue Laurent Courtois, Michel Dubuis, Daniel Le Guilloux.

suivi d'un dîner dans le dépôt. Au premier plan Gaston Monnier et Jean-Marc Yot. 

Jean-Pierre Schmit, en route pour un nouveau projet : un des deux semi-fermées.
Le châssis et les bogies ont déjà été révisés sans oublier le freinage pneumatique. 

Jean-Pierre était responsable du dépôt et de l'outillage. Le dépôt était nickel. 

Notre premier locotracteur électrique très puissant, très lourd en essai sur la ligne avec les 2 Plymouth, les 2 Socofer et le Campagne. 

Michel Dubuis et MAD en train de changer toutes les traverses des aiguillages de la "Vente du Siècle". C'était il y a 20 ans ; dans 20 ans ils seront posés.
Le chemin de fer c'est de la  longue haleine. 

Michel Dubuis sur la Bertha dans sa deuxième livrée.

Denis Le Tourneau sur le vélo-rail de sa fabrication. Denis nous a quitté suite à son déménagement vers la capitale des Gaules. À gauche, Michel Dubuis qui aimerait bien faire un tour.

MAD, Vincent Timcowski et Guy Defrance. Nous aimions nous retrouver dans les wagons belges du restaurant" Crocodile" au pont de Bezons. Cette fois c'était en petit comité, nous étions attablés dans un compartiment.
Guy Defrance a quitté ce monde cette année 2020. Membre fondateur du CFC (représentant l'AJECTA), il est revenu au CFC début des années 2000 et a pris en charge l'exploitation.

En 2004, Vincent Timcowski ferme la marche.
C'est Vincent qui avait restaurer le "Petit gris" et construit le Trolex et le Tromobile.

David Black prépare la Tabamar. David était chef du dépôt du Ffestiniog Railway. Je l'avais rencontré suite à notre invitation de Palmerston en 1994 pour les "Dix ans du CFC", et nous nous voyions régulièrement au CFC, au Pays de Galle à Bligny-sur-Ouche.

Vincent Timcowski en train de nettoyer la Bertha.

Alexandre Mimard et Daniel Le Guilloux au 20^ème anniversaire du CFC

Bon j'arrête là avec le nouveau millénaire, les autres vous les connaissez.

Bonne Année !

Ceux qui nous ont aidés, ceux qui nous ont quittés et auxquels nous pensons.