En route sur le continent après pliage des bagages car nous quittons l'île
définitivement.
Nous avons rendez-vous à 9 heures à Chaillevette pour une visite et
promenade sur le Train des Mouettes4.
Le parc diesel :
- Y 2330 Decauville 1960
- Y 51228 Blanc-Misseron 1958
- Y 51147 SACM n° 10019 1956
- Y 7648 Moyse 1968
- BB 64073 Brissonneau et Lotz 1971
- BB 71008 CFD 1965
- Baudet Donon et Roussel reconstruit sur plans SACM en 1961 avec un moteur Baudouin. 1961
Le parc autorail :
- X 5822 (en restauration)
- Autorail Billard no 902, type A 75 D de 1947,
- X 2208 ex-dépôt de Limoges, prêt sous convention de la SNCF
- X 2251 ex-dépôt de Limoges, prêt sous convention de la SNCF.
Le parc voyageur :
- 6 voitures à deux essieux et plates-formes extrêmes ouvertes, construites par De Dietrich pour le réseau des mines De Wendel
- 1 voiture fermée du Rabodeau ;
- 1 voiture postale à bogies PAz Ocem type 1926
- 1 voiture postale à essieux Patf Ocem d'origine AL dite « ambulant postal »,
- 8 baladeuses couvertes issues de la transformation d'anciens fourgons types M
- Diverses voitures à essieux
Le parc marchandises :
- plusieurs wagons a essieux et bogies dont des TP américains de 1918
- certains sont classés MH.
Quelques photos du matériel roulant
La BB 71008 CFD de 1965 en tête de la future rame restaurant. Cette
locomotive appartenait à la SNCF Nevers. Elle a été reprise par
l'embranchement CIPHA au Havre.
Le fourgon de la rame restaurant. Il transporte les groupes électrogènes qui
assurent la force électrique.
Les voitures restaurants encadrant celle qui contient la cuisine.
Locotracteur à accumulateurs Orenstein
& Koppel no 320
de 13 tonnes, provenant d'une fonderie à Niederbronn-les-Bains. En cours
de restauration.
L'autorail Panhard X 5822 (en restauration).
Wagon tombereau américain à bogies type USA 1918 dits "TP".
La locomotive Schneider n° 2503 de 1891. C'est celle qui a fait notre train.
Elle provient cu Chemin de fer de Saint-Victor-sur-Rhins à Cours. Elle est
classée MH.
Wagon américain à bogies type USA 1918 dits "TP". Couvert à 4
portes type Lyw 422 874, classé MH.
La 040 DE 073 (ex. BB 64073) Brissonneau et Lotz 1971. Elle provient de
la SNCF Sotteville-les-Rouen.
Wagon plat d'origine Compagnie de l'Est, et provenant du Trains à Vapeur de
Touraine.
Fourgon type M n° 949 1866-9, classé MH.
Voiture découverte, type "baignoire" construite sur un châssis de
wagon-citerne de fabrication SNAF-de Dietrich à Bône (Annaba) en Algérie.
Wagon américain à bogies type USA 1918 dits "TP". Il y a en tout
quatre couverts.
Wagon citerne américain à bogies type USA 1918 dits "TP". Un
deuxième st en attente de restauration.
Le locotracteur Y 51228 Blanc-Misseron de 1958. Ce locotracteur était à
Colas Rail à Saint-Pierre-des-Corps.
La voitures C72 dite « Rosselle ». Une des six voitures à deux essieux et plates-formes extrêmes ouvertes, construites par De Dietrich pour le réseau des mines De Wendel.
Le locotracteur Y 2330 Decauville 1960. Il était à la SNCF Nantes
Brottereaux.
En arrière plan le locotracteur Baudet Donon et Roussel (BDR), reconstruit sur plans SACM en 1961 avec un moteur Baudouin. 1961 Société métallurgique de Normandie, puis silo portuaire de Bollène.
Locomotive Henschel n°11128 de 1912. Elle provient des Usines Japy (Doubs)
Locotracteur Y 7648 Moyse 1968. Il appartenait à la SNCF Bordeaux.
Châssis de locomotive Fives-Lille n°3716 de 1910 en cours de restauration.
Cette locomotive provient des Mines de Ferfay. Elle est classée MH. C'est un prêt du Train à vapeur
thouarsais.
Une des six voitures à deux essieux et plates-formes extrêmes ouvertes, construites par De Dietrich pour le réseau des mines De Wendel.
Attelée juste derrière la locomotive, elle nous a permis de voir la conduite
dans le sens La Tremblade-Saujon.
Vue de la cabine de la locomotive Schneider n° 2503 de 1891 au cours du trajet
La Tremblade-Saujon.
Une voiture postale à essieux Patf Ocem d'origine AL dite « ambulant
postal », prêt sous convention de Trains à Vapeur de Touraine.
Une voiture à deux essieux et plates-formes extrêmes ouvertes no 22
type B7 t 322 dite « boîte à tonnerre », prêt sous convention de
Trains à Vapeur de Touraine.
Le voyage en train
Arrivés au dépôt le matin nous avons eu le temps de visiter l'intérieur
et les abords et tout le loisir de prendre les engins en photo.
La gare de Chaillevette ne possède plus son BV.
À 11 heures nous montons dans le train, acheminé par la Schneider n° 2503,
celle qui participera aux 50 ans du chemin de fer de la Baie de Somme. Nous nous
dirigeons vers La Tremblade.
Bientôt c'est la gare d'Arvert. Le train fait un passage sans arrêt.
Arrivée à La Tremblade et après le prise d'eau la Schneider fait sa remise en
tête.
L'attelage qui intéresse toujours les photographes.
Cette fois le départ vers Saujon se fera cheminée en avant et nous donnera un
belle vue du la cabine de conduite.
Nous repassons par Arvert, Etaules, Chaillevette, Mornac où nous faisons un
arrêt.
Nous arrivons enfin à Saujon terminus de notre voyage.
La gare du train touristique est située un peu avant d'arriver à la gare SNCF
encore desservie par des TER.
Dernière manœuvre de la Schneider sur la plaque tournante. puis attente d'un
autre départ.
Tout ceci se termine par un dernier repas pris sur les abords de la gare... Il
est temps de rentrer à la maison.
Épilogue
Ce voyage très apprécié de tous les participants a été organisé par
notre ami Philipe Magis (tral) que nous remercions tous pour nous avoir permis
de passer quelques jours fort agréables dans ce beau pays de Charente Maritime.
Nous remercions également nos hôtes François Bargain de la STTST lequel nous
a accueilli chaleureusement et dont les explications sur le train et sur la
région nous ont été précieuses.
Notre sympathie va également au président de l'association T&T du Train des Mouettes qui nous
a réservé un moment attentionné.
Retour Association
Le Train des Mouettes est un train touristique associatif circulant depuis 1984 sur les 21 kilomètres de voie ferrée qui séparent Saujon de La Tremblade sur la ligne de Saujon à La Grève.