Le 14 juillet, nous remettons le couvert : allumage vers 10h30... (photo Julien C.)
préparation avec un nettoyage en règle... Michel G.prépare son habilitation, alors il faut que ça brille !
Le ringard de la machine a disparu sans doute perdu lors du démontage pour la requalification. Dans l'urgence il avait été remplacé par un autre... trop court. Michel met à profit le temps de chauffe pour en préparer un autre à la bonne taille à partir d'une barre que j'avais mise de côté. Cela lui vaudra bien un "A" dans la rubrique "gestion des outils à feu"...
L'équipe de conduite au complet prend la pose traditionnelle devant la machine : nous sommes trois car Julien est titulaire avec François pour la journée et Michel G. est "en formation"... une formalité pour lui qui lui permettra d'obtenir haut-la-main son habilitation officielle sur cette locomotive qui possède des équipements un peu atypiques comme le compresseur embarqué pour les freins, le manomètre de boîte à vepeur et surtout des injecteurs américains dont le maniement est sensiblement différent des "restarting" qui équipent toutes les autres locomotives du CFC.