SAMEDI 16/02/2013

Ce matin le soleil est bien là et Daniel en profite pour terminer le ponçage de la 030 CHANTERAINE.

Cet après-midi, avec la chaleur qui monte un peu, on peindra la couche de rouge RAL 3004.

 Chacun a sa façon de profiter du soleil. Volkmar a trouvé la sienne !

 Les tuyauteries sont encours de remontage par Jean-Marie. Un bon alignement est recherché, ça ne coutera pas plus cher ! D’autant que l’astiquage des cuivres fait par Jean-Baptiste la semaine dernière met en valeur ces conduites.

 Il faut assurer la préparation des OBO pour l’exploitation qui reprend prochainement.

Peut-être même cet après midi si tout le monde est prêt. En effet, il fait très beau, il y a du monde dans le parc, il ne reste qu’a trouver un conducteur et un receveur.

Nous sommes 9 à table, et nous attendons encore Jérémie et Michel qui ont promis de passer.

Il fait très beau. C‘est décidé, on fait le train. Pierre sera le chauffeur, Manue et Hundy vont vendre les billets. On prévient les gardiens du parc et on y va.

On profite vraiment du beau temps pour assurer la première couche de rouge RAL 3004. Tous les présents se mobilisent.

Pendant que Jean-Marie termine l’alignement des tuyauteries cuivre sur la chaudière et les raccordements de celles-ci, Jérémie, Volkmar et Yohan sont en plein « boulot ». C’est du sérieux !

 Yohan s’applique a respecter les consignes que Jean-Marie lui a donné et il fait un super boulot.

 Une mention toute particulière pour Michel qui travaillait de nuit la nuit précédente et qui a tenu néanmoins à venir donner son coup de main. Bravo, et merci, il faut le faire !

La fièvre de la peinture s’est même emparée de Freddy qui en profite pour redonner un beau petit coup de jeune à l’OBO 2.

 La 030 CHANTERAINE est terminée à 2 couches de rouge. Il est temps de la rentrer, car l’humidité retombe en fin de journée et il faut éviter que cela ne « mate ».

Mercredi, on attaque les filets noirs et les retouches de rouge.

Il ne reste plus qu’à reposer

• la sablière et ses canalisations de descente du sable,
• l’habillage du dôme fraîchement repeint,
• la pompe automatique de graissage des cylindres,
• le couvercle de la pompe Worthington après usinage,
• le clapet anti-retour de la pompe après réparation de l’axe oxydé,
• le sifflet et le manomètre.
• La vis du frein et sa nouvelle noix dans le bon sens après usinage du raccord de la tige de manœuvre.

Bref, on arrive au bout bientôt.

Un démontage complet, épreuve APAVE, remontage, tout cela en pas tout à fait deux mois. Il faut l’admettre, c’est une belle performance, et chacun des participants à ce chantier doit être ici remercié.

« C’est beau » aurait dit Vincent. Merci à tous !