Décidément le confinement booste l'activité dépôt du CFC. Jamais autant de jours auront été travaillés. Bien sûr les mercredis et samedis dans une moindre mesure restent l'activité principale mais les portes du dépôt s'ouvrent maintenant aussi les lundis et vendredis.

Sur la Tromobile Pierre M. et Jean-Claude ont démonté le volant d'inertie pour en vérifier les fils.

MAD a continué le détubage de la chaudière de la Jeanne en vue de sa requalification.

Samedi 23 janvier 2021

Louis a travaillé sur le Plymouth n°7 (marron) :

• nettoyage des filtres à air

• niveau huile moteur définitif

• niveau huile de boite

• remplissage huile des chaînes

Michel a testé la courbe d'entrée de l'Étang avec les baignoires et la petite fermée.

Après le moteur, c'est au tour de l'installation électrique d'être créée.

Michel B. a testé la voie avec d'autres matériel pour savoir lesquels pourront rouler sans causer de déraillement tant l'état de la voie est dégradé (sur-écartement notoires).
Il a testé la courbe d'entrée de l'Étang avec les baignoires et la voiture fermée V15.

Belle roue, beau rail, dommage qu'ils ne soient pas en face. Ca va venir !

MAD a continué le détubage de la chaudière de la Jeanne

Nous avons eu la visite de Jean-Marie, retenu à Chateau-Thierry à cause du Covid et celle de Jean-Pierre L.

Lundi 25 janvier 2021

Pierre M. et Jean-Claude ont continué l'installation électrique : phares, avertisseur, etc.

MAD a continué le détubage de la chaudière de la Jeanne.

Après la révision du roulement, le calage des essieux dans leurs boîtes et la fabrication d'attelages le wagonnet L17 a reçu une palette de bonne qualité qui a été fixée sur le châssis et qui sera la base d'un coffre à bois entouré de deux plate-formes.

Mercredi 27 janvier 2021

Louis et Thomas ont procédé à 

• la vérification et réajustement des niveaux d'huile moteur de l'0B0-1 et du Plymouth N°7 Marron.

• remplacement complet (compresseurs / trompettes / flexibles) des 2 tons du klaxon de l'0B0 1.

• la vidange du Plymouth Vert.

MAD a continué le détubage de la chaudière de la Jeanne.

Pierre M. et Jean-Claude ont continué l'installation du faisceau électrique sur la Tromobile ainsi que la fabrication d'un tableau de bord avec tous les instruments de mesure.

Nous avons eu la visite de Pierre Timcowski, le fils de notre regretté Vincent.

Nos outilleurs préférés Gérard et Philippe M. posent pour la postérité sur le grill de dépôt.
Gérard a tourné des roues pour le 7 _1/4.

François ne s'est pas contenté de prendre des photos... Mercredi dernier, il avait entrepris de réparer le purgeur de la pompe Worthington de la 030 T 19 en fabriquant un manchon dans un boulon de 14. Le voilà en place sur le couvercle de pompe.
Il a remonté les bouchons de visite : sur la chaudière, ces bouchons sont des plaques boulonnées dont l'étanchéité est assurée par un joint torique au lieu des bouchons autoclaves habituels. 
Dernier point refaire l'étanchéité des raccords filetés des niveaux qui étaient devenus fuyards.

Les jeunes formés à l'entretien des diesel par Jean-Pierre continuent l'entretien des locotracteurs. Louis a repris une légère fuite sur l'OBO 1 qui a eu sa vidange mercredi dernier... pour aller ensuite s'occuper des Plymouth: ici le n°10 vert est sur la fosse pour la vidange moteur.

Gérard est chargé par Jean-Marie de tourner des roues en 7"_1/4... il a bien noté les cotes, les angles et les rayons indiqués par téléphone mais sans plan dessiné, il a quelque difficulté à de représenter l'objet à réaliser, nous allons observer les roues des wagons entreposés dans le dépôt.

Jean-Claude et Pierre M. continuent à bichonner la Tromobile : après avoir dépanné le volant magnétique, raccordé le klaxon et l'éclairage, ils construisent un tableau de bord.

Au moment de la pause méridienne, les premiers instruments ont pris place, ça commence à prendre tournure !

Pierre l'horloger ne pouvait se manquer d'ajouter une pendule ! Il confectionne aussi un levier d'accélérateur manuel destiné à remplacer la pédale, peu commode sur une engin ferroviaire.

Ambiance chaleureuse au repas, ça fait du bien parce que dans l'atelier il fait plutôt frais. Nous sommes peu nombreux à table pour respecter les distances, un groupe s'est installé dans la voiture salon, cela rappelle des souvenirs à quelques anciens car c'est autour du poêle de cette voiture que, dans un lointain passé, nous nous réunissions pour les repas.

Après l'avis de l’inspecteur de l'APAPVE qui a examiné la chaudière la semaine dernière, MAD en a entrepris le détubage. C'est un travail de force et de patience... aujourd'hui 6 tubes sont sortis mais il en reste encore pas mal à extraire. Une nouvelle inspection permettra de décider de la suite. : si tout va bien, retubage, épreuve et mise en service.

Jean-Baptiste continue son travail de remise en état de la sablière de la Vincent... il est perplexe sur les choix à faire : remise en état d'origine (sablière à eau) ou simple sablière par gravité ?

Vendredi 29 janvier 2021

Pierre et Jean-Claude ont travaillé sur le faisceau électrique de la Tromobile. Il faudra certainement une batterie pour compenser la faiblesse de la dynamo.

MAD a continué le détubage de la chaudière de la Jeanne puis nettoyage au Karcher pour évacuer les résidus de rouille, suite à l'extraction des tubes.

Page 6